港铁新站用AR技术施工 误差小于10毫米

众多人于乘坐地铁之际不会作更多思考，然一个车站自开始施工直至竣工完成，其间暗藏着数量众多的工程难题，港铁的第100个车站古洞站于去年10月实现平顶之后，近期因一项全新技术而吸引了工程领域的关注，此预计于明年底投入使用的新站，首次在日常的工地巡查过程当中运用了扩增实境技术，将虚拟模型直接叠加至真实的工地上以检查误差。

50个工序同时推进

处在最忙碌阶段的是古洞站的机电及室内装备工程，现场此刻有超过50个不同工序在同时开展，这其中涵盖了布线，涵盖了安装管道，还涵盖了固定设备支架等，港铁项目团队表明，这么多工序交叉开展作业，要是依靠传统方式逐个核对图纸，极易出现遗漏或者冲突，为了保证各工种相互之间不产生干扰，他们靠着AR技术来实时比对模型以及现场实物，一旦发现问题便当场进行调整。

如此巨大的工程体量，要是搁在以往，光是对着图纸就得耗费大量时间。如今，工程师们手持平板电脑在工地上走上一圈，屏幕上便会自动呈现出本该安装好的设备位置。哪儿装偏了，哪儿管道走岔了，都能够马上被看出来。古洞站身为东铁线的新站点，未来要为北区日益增多的居民提供服务，这种具备高效率的建造方式正是为了确保它按时投入使用。

AR加BIM让误差小于10毫米

港铁项目执行主管罗迪高进行介绍时讲，古洞站以及其他新铁路项目已全面运用BIM技术。BIM也就是建筑信息模型，它借助一个立体模型将车站里所有建筑信息都收纳进去，涵盖每根梁的位置，每条管道的走向，每个灯箱的预留口。以往工人只能拿着纸本图纸前往现场，依靠卷尺和水平仪逐个去量，现在那些数据都已被整合至数字模型里。

自出现AR技术后，工地上之人手持手机、平板电脑对准现场场面之时，BIM模型便会往实景画面之上自动施以叠加动作。于屏幕之上，能够清晰呈现出原本理应进行安装的设备以及管道所处位置，可直接与现场实物开展对比。罗迪高讲，此种全新做法所产生的误差能够被控制在10毫米范围以内，即便是诸如电线、灯箱这般的小部件，也能够逐个予以检查。其准确度相较于传统做法而言要高出许多，能够预先发觉错误情况，有效避免返工现象发生。

传统做法全靠人工核对

未曾有BIM以及AR技术的时期，前线人员的工作要艰辛许多，工程师的工作亦是如此。他们得携带着数量众多的纸本图纸抵达工地，那些图纸之上布满了密密麻麻的尺寸标注与标高标识。而后取出卷尺去测量长度，运用水准仪来测定高度，接着借助铅锤找寻垂直度。每一个构件的位置都需要依靠手动去进行测量，之后凭借肉眼与图纸开展对比，以此查看是否安装在了正确的位置。

这种老旧的办法，效率不但低，还极易出错。工地上光线欠佳，环境杂乱，图纸经风吹雨打后，也易于破损。一旦某个测量环节产生偏差，后续所有工序都有可能跟着出错。更为麻烦的是，不同专业的图纸倘若不一致，像电气管线与通风管道的位置出现冲突，往往要到施工后期才会被发现，那时再进行修改，已然造成了巨大的浪费以及工期延误。

永久电力已接通

据港铁消息透露，，现已明确古洞站当前已然接通永久电力，此乃一项意义重大的工程节点所在，这便表明站内，诸如照明、通风以及电梯等系统均可着手开启正式调试工作，鉴于存在稳定的电力供应状况，施工团队得以开展并在真实供电给定的条件之下对各类设备予以调试操作，进而能够预先察觉或许出现的电路相关问题或者设备兼容性伴随产生的问题现，这对于有力确保明年年末时分能够顺利通车而言具备着至关重要的作用。

永久电力被接通，这意味着古洞站从土建阶段全面转变至机电安装阶段。接下来，团队会陆续展开车站各系统的测试工作，这其中涵盖消防系统、空调系统、通信系统等多方面。每一个系统都需历经反复测试以及验收，目的是确保能够达到安全运营标准。港铁表明，当前整个项目的进度十分理想，并未出现显著的拖延情况或者重大技术难题。

12组扶手电梯已安装完毕

古洞站的设计，极为周全地顾及了乘客出行的便利程度，站内有序性地配备了12组扶手电梯，精准地连接着车站入口与大堂以及月台。这些已然全部安装配置完毕的扶手电梯，紧接着便要步入调试阶段。调试所涵盖的内容包含运行速度大小、紧急制动效果、故障报警功能等各项具有安全性质的功能。每一部电梯都必须历经满载测试以及连续运行测试，以此确凿保证在高峰时段也能够稳定地开展工作。

古洞站除了会陆续安装扶手电梯外，还会安装闸机、通讯设备等各类设施，闸机数量与布局需依据预测客流设定，要保障通行效率，还要防止逃票，通讯设备涵盖广播系统、信息显示屏、紧急电话等，这些设备都要与港铁控制中心联网，以实现远程监控与调度，港铁称所有设备的安装及调试都会严格依时间表推进。

明年底如期竣工目标明确

遵照港铁当下所规划的方案来看，古洞站在预见的明年年末有望依照预期顺利完工并且投入到实际的使用当中。这样的一个时间节点对于周边居住的民众而言具备着相当关键的意义。古洞北这一片区域正在致力于发展全新的居住小区，在未来的时日里会涌现有数量众多的居民依靠东铁线来达成出行的目的。要是车站能够按照所规定的时间顺利开通，便能够和新住宅区居民入住的时间实现有效的衔接，进而避免出现人已经搬进去居住了然而地铁却尚未开通的那种令人窘迫的状况。

正处于为达成这个目标的进程里，港铁团队正以加班加点的方式去推进各项工作，从土建工作开始，进而到机电方面，从设备安装工作着手，再到系统测试环节，每一个环节都绝对不可以出现失误，AR以及BIM技术的运用，恰恰是为了在确保质量的状况下提升效率，罗迪高表明，古洞站所具备的成功经验在未来会被推广至其他新铁路项目，这表明了港铁正在凭借数字化手段去改变传统的建造模式，使得地铁建设变得更为精准，更为高效。

你所想的，那种港铁运用AR加BIM去建造地铁站的举措，于未来在国内别的城市的地铁建设当中会普遍推广开吗，欢迎于评论区域留下你的见解，并且也千万不能忘记点赞以及分享给予看重基建的友人们。